整体道口板生产厂家 四川高强度混凝土整体道口板厂家

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我公司生产的2500x3000x450铁路整体道口板，2500x3000x500铁路水泥道口板，2500x3000x450混凝土道口板,2500x3000x500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号齐全。 铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，超过线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车以后的实际轴重，已远---过线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力。 钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又---了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向---火车和重型汽车的安全通过。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。 冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业技术性强,要求高,这就决定了调车安全面临着多种因素的影响,也导致了铁路行车事故的易发性.混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口板密实性及整体抗冲击行好，使用寿命为十五年左右。钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用---,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,---行车平稳安全,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有---的社会效益和经济效益.