四川混凝土整体道口板厂家 贵州钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成 1.桥梁地段无砟轨道结构 桥梁地段 CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自 密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。轨道结构高度为 762mm。 轨道板宽 2500mm，厚 210mm；自密实混凝土层厚 100mm，宽度 2500mm， 采用 C40 混凝土；底座 C40 钢筋混凝土结构，宽度 2900mm，直线地 段厚 度 200m。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底 座 凹槽对应设置，凹槽尺寸为 1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。 2.路基地段无砟轨道结构 路基地段 CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自 密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。轨道结构高度为 862mm。 轨道板宽 2500mm，厚 210mm；自密实混凝土层宽度 2500mm，厚 100mm，采用 C40 混凝土；底座 C40 钢筋混凝土结构，宽度 3100mm，直线地 段厚 度 300m，每 3 块板下底座为一块，相连底座间设传力杆结构。轨道 板 与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置， 凹槽尺寸为 1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。
  随着公、铁路交通运输的发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、工矿企业铁路线，仍存在着相当数量的平交道口。平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此，平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车程度。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位。多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。